NL 
EN 
BE 
De tijd dringt. Hoogspanningsaansluitingen voor EV-depots hebben in de Benelux inmiddels een doorlooptijd van 18 tot 24 maanden. Tekorten aan transformatoren raken logistieke hubs als eerste en vertragen de uitrol van e-truckvloten.
Wie laadinfrastructuur ontwikkelt of exploiteert, merkt dit direct in de projectplanning. Netcapaciteit bepaalt vandaag de timing.
Waarom netcapaciteit de bottleneck is
E-truckdepots hebben vanaf dag één een operationeel vermogen van 1 tot 5 MW (megawatt) nodig. Netbeheerders (Enexis, Liander, Stedin) geven prioriteit aan ziekenhuizen en spoorinfrastructuur. Commerciële sites wachten vaak meer dan twaalf maanden op een transformator en nog eens negen maanden op goedkeuringen. De beschikbaarheid van vermogen bepaalt het succes van het project, niet de levering van laders.
Belangrijke deadlines
- Q1 2026: Elia en TenneT publiceren geactualiseerde capaciteitskaarten
- Medio 2026: Transformatorbestellingen noodzakelijk voor levering in 2027
- 2027: Slim laden verplicht voor locaties boven 1 MW
- 2028: Dynamisch load management verplicht voor alle grote depots
Wie wordt geraakt
- Logistieke operators die e-truckdepots plannen
- Charge Point Operators (CPO’s) die opschalen naar vermogens boven 500 kW (kilowatt)
- Site-eigenaren met laadinfrastructuur
- EPC-partijen (Engineering, Procurement & Construction) verantwoordelijk voor hoogspanningsintegratie
Welke netklare oplossingen bestaan
- Vroegtijdige haalbaarheidsstudies met de netbeheerder
- Raamovereenkomsten voor het reserveren van transformatorcapaciteit
- Modulaire hoogspanningscabines van 2 tot 10 MVA (megavoltampère)
- Gefaseerde aansluitingen met batterijbuffering voor operationeel vermogen vanaf dag één
Hoe u zich voorbereidt
- Vraag minimaal 18 maanden voor de start van de bouwwerkzaamheden een haalbaarheidsstudie aan bij de netbeheerder
- Modelleer de vermogensgroei over 5 jaar
- Reserveer transformatorcapaciteit tijdig
- Werk samen met EPC-partijen die civiele werken en netaansluiting integraal begeleiden